·
借圖^ ^
連頻道名稱一起借好了
車手能互相欣賞是很美好的事，
何況同一個車廠，關係到合約、位置、資源…
在過去各個時期都有一位車手
有他自己的王道設定，車廠也會
盡可能配合朝那個方向開發。
老二車手無不希望，老大退位
讓車廠聽自己的話。
所以有此一說，沒有自己設定的車手
不是厲害的車手，也很難有好成績。
但隨著年輕車手前仆後繼的上來
常常做出驚人的表現，展現天賦。
車廠也開始提升替換車手的頻率。
演變到現在，車廠有自己開發的方向
車手能適應能騎就上來。
不行就去測試或是WSBK。
對車手的要求開始有善書者不擇筆的風氣。
從今年開始關注Bastianini。
就像Miller說的，他把同一台車騎的很不一樣。
從2022卡達開幕站開始，Bastianini的賽車在開油時、最大頃角時的穩態和路線都跟其他Ducati車手如出一徹。
但是從開始減速到頃倒這段很不一樣，Bastianini讓車做車想做的事。
沒有多餘的掙扎、強勢、要車輛穩下
頃倒、轉向的動作。
有時看似接近失控、不穩定的動態，
Bastianini看起來卻好像沒這回事，
固定在車上的重心，找到一個很好的平衡點。
看他騎車有點狂野又很舒服😌
有點像Casey和Rossi的綜合體.
這段期間測試
從YZF-R6換到YZF-R1
不管是電控、懸吊…
感覺車手能掌控的事變少了，多數時候
被車騎比較多，
我目前只能體會，讓車做他想做的事。
因為你也擋不住😌